การเลือกของยางนอกม

30 ปีที่ผ่านมาผู้ผลิตชาวอเมริกันครอบงำkülmotorosตลาด ชื่อเช่นเมอร์จอห์นสัน, ไครสเลอร์ Evinrude และนำไปสู่สนามการแข่งขันกับแต่ละอื่น ๆ เพื่อผลิตเครื่องยนต์ภายนอกที่ใหญ่กว่าและดีกว่า อย่างไรก็ตามจนกระทั่งนี้จะทำที่ outboardot ที่เล็กที่สุดที่ถูกทอดทิ้ง เครื่องมือเหล่านี้เรือที่บัญชีสำหรับจำนวนมากที่สุดและมักจะเป็นลำแรกที่พวกเราหลายคนซื้อ เหตุผลก็คือว่าหลายคนยึดในยี่ห้อเดียวกัน (ภักดีแบรนด์) เพราะเราซื้อ outboardokat ขนาดใหญ่ในปีอื่น ๆ ญี่ปุ่นได้ลงโทษความเป็นจริงนี้และค่อยๆเข้ามาเป็นผู้นำตลาดฮอนด้า, ยามาฮ่า, ซูซูกิและ Tohatsu มุ่งเน้นไปที่ outboardokra ขนาดเล็ก ให้มีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในการปรับปรุงการปกครองนี้ของเธอ นอกจากนี้การขยายตัวโดยการเพิ่มคุณสมบัติที่พบในเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เท่านั้น ผ่าน

ความสำเร็จในตลาดต่างประเทศบางส่วน, ผู้ผลิตญี่ปุ่นเหล่านี้ขยายช่วงการปฏิบัติงาน พวกเขาอีกครั้งครอบงำตลาดสำหรับเครื่องยนต์เรืออย่างน้อย 20 แรงม้า ผู้ผลิตสหรัฐมากกว่าที่จะแข่งขันกับญี่ปุ่นให้ขึ้นและตัดสินใจที่จะซื้อเครื่องมือเหล่านี้จากญี่ปุ่นและเป็นตัวแทนของป้ายของตัวเอง ตอนนี้มาในตลาดจีน โดยทั่วไปสิ่งที่ญี่ปุ่นได้รับลักษณะที่ดีที่สุดของการคัดลอกเครื่องมือที่มีอยู่และลดค่าใช้จ่ายในแต่ละครั้ง

ดังนั้นเปรียบเทียบ outboardokat ที่เรือ gived การค้นหาเครื่องยนต์ภายนอก ถ้าเราบอกเรือค่อนข้างมีขนาดใหญ่กว่า 12 Pioner ทีพูดเพื่อที่ฉันต้องทำเรือในน้ำแต่ละมีน้ำหนักค่อนข้างหนัก หากดำเนินการในเรือดังต่อไปนี้

ปรอท 2.5hp; 3.5hp เมอร์; นาวิน 2.5HP; Tohatsu 3.5hp; 2.5hp ยามาฮ่า; ซูซูกิ 2.5HP; ฮอนด้า 2.3hp; และ Parsun 2.6hp แต่ละ outboards เครื่องยนต์สี่จังหวะ นี่คือ E.U. Directive ซึ่งจะช่วยป้องกันโรคหลอดเลือดสมองทั้งสองอาจจะขายใน E.U. เครื่องมือเหล่านี้มีหลากหลายอย่างเป็นธรรมในตลาดเพื่อการตลาด, การขับเคลื่อนเรือ

การทดสอบการประเมินมอเตอร์ได้ดำเนินการกับคนอื่น ๆ หลาย โคมไฟสนามการทดสอบแรงดึงแสดงให้เห็นว่า 3.5hp ปรอทและ 3.5hp Tohatsu ที่แข็งแกร่งที่ 90lb แรงผลักดัน (สองเครื่องยนต์เป็นเหมือนกันกับนาวิน) มันเป็นมีประสิทธิภาพน้อยที่สุดของฮอนด้า 2.3 นิ้วแรงผลักดัน 66 ลิตร อีกแห่งหนึ่งโดยระหว่าง 2.5 นิ้ว 83 กิโลกรัมแรงผลักดันยามาฮ่า 2.5 ใน 78 ลิตรของแรงผลักดันและ Parsun 2.6 นิ้วและ 70 ปอนด์แรงผลักดัน การทดสอบต่อไปคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ความเร็วเต็ม – 5.75 นอตที่ outboardok ที่ดีที่สุด 2.5 นิ้วยามาฮ่าและซูซูกิ 2.5 แรงม้าอย่างน้อย 20% ที่เลวร้ายที่สุดคือ 2.6hp Parsun เมื่อลดลงวาล์วปีกผีเสื้อและการไหลเวียนของยางเมื่อเปรียบเทียบกับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่ชัดเจนน้อยมันก็เป็นเพียงความแตกต่างประมาณ 10% ทั้งหมดเหล่านี้เกี่ยวข้องกับจำนวนของเครื่องยนต์สี่จังหวะ อย่างไรก็ตามในสถานการณ์ที่คล้ายกัน 2 จังหวะเครื่องยนต์รุ่นเก่ากว่าข้อมูลที่บันทึกไว้ก่อนหน้านี้ส่งผลถึงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง 50% ที่ความเร็วเต็ม กระหายน้ำมาก! จำได้ว่า outboards 2 จังหวะยังคงใช้มาจนถึงปัจจุบัน

เรากำลังแล้วเมื่อเทียบกับน้ำหนักของแต่ละเครื่องยนต์เรือ เครื่องยนต์สี่จังหวะจะหนักกว่าเดิม 2 จังหวะ powerhead ฯลฯ เพราะ ปรอท, นาวินและ Tohatsu ยามาฮ่าและ Parsun ทั้งหมดที่เกี่ยวกับ 38-41 ปอนด์ (18 กิโลกรัม) อย่างไรก็ตามฮอนด้า 2.3hp และ 2.5hp ซูซูกิจะมากน้อยชั่งน้ำหนัก 12.5 กก.

ถูกเมื่อเทียบกับราคาของแต่ละเครื่องยนต์เรือ มันเป็นเรื่องยากที่จะแม่นยำเพราะส่วนลดและข้อเสนอการขายที่มีการเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ

ปรอท 3.5hp £ 449,000

2.5 นิ้วของปรอท 380 ปอนด์

Mariner 2.5 แรงม้า 429 £

Tohatsu 3.5 แรงม้า 449 £

ยามาฮ่า 489 £ 2.5 นิ้ว

ซูซูกิ 2.5 แรงม้า 379 £

ฮอนด้า 2.3 แรงม้า 429 £

Parsun 2.6hp £ 375

แม้ Parsun เป็นที่ถูกที่สุดและแทบจะเหมือนกับเครื่องยนต์ 2.5hp กว่าที่ยามาฮ่านั้นมันเป็นสิ่งไม่ดี มันเป็นบิตเช่นสูตรกอร์ดอนแรมซีย์หลังจากที่ในความสัมพันธ์กับตัวอักษร แต่นอกเหนือไปจากการเปรียบเทียบทั้งหมดที่คุณสามารถที่จะได้รับที่ดีมาก จีนมีความสามารถในการคัดลอกเช่นญี่ปุ่นก่อนที่พวกเขา แต่พวกเขาก็ยังคงไม่ถูกต้อง 19459002

ในที่สุดเรือเล็ก ๆ น้อย ๆ การทดสอบในการทดสอบแต่ละครั้ง ปรอท, นาวินและ Tohatsu เครื่องยนต์เดียวกัน การตั้งค่าเริ่มต้นเค้นเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจถ้าหายใจไม่ออกและหยุดปุ่มระบุไว้อย่างชัดเจน น้ำมันเชื้อเพลิง / ปิดแตะไม่ได้ระบุไว้อย่างชัดเจน แต่ละมอเตอร์มีเกียร์ ก่อนและเป็นกลางแล้วเลื่อนหมุน 360 องศา 4 ตำแหน่งเอียงและอยู่ในคุณภาพน้ำตื้น คุณสามารถตรวจสอบตัวชี้วัดระดับน้ำมันในด้านที่อยู่อาศัยมอเตอร์

2.5hp ของยามาฮ่าง่ายต่อการเข้าใจการตั้งค่าเริ่มต้นและปิด แต่มาตรวัดระดับน้ำมันก็ไม่สามารถมองเห็นภายใต้กรอบเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับการขยายตัวของเมอร์, ยามาฮ่า 2.5 แรงม้ากับเกียร์ในที่เป็นกลางและส่งต่อการหมุน 360 องศา เช่นปรอทหนึ่งมีขาเฉือนยามาฮ่าgumihálójaเป็นใบพัดจึงไม่มีตราประทับแบ่งเฉือน

ซูซูกิ 2.5hp ข้างต้น แต่สามารถเห็นมาตรวัดน้ำมันครอบคลุม ใบพัดเป็นเฉือนขาสำรองอยู่ใต้ cowling ม

ฮอนด้า 2.3hp ไม่ได้เป็นน้ำเย็นกว่าที่อื่น ๆ ตรวจสอบเรือ อากาศเย็นและไม่ได้ติดตั้ง แต่จะใช้คลัทช์แรงเหวี่ยง นี้จะทำให้การเริ่มต้นและการซ้อมรบที่ยากมากขึ้นกว่าคนอื่น ๆ เพียงแค่นิด ๆ หน่อย ๆ ติดมัน น้ำมันเมตรด้านล่างหลังคา ใบพัดเป็นส่วนเฉือนขาจัดขึ้นภายใต้ฝาครอบเครื่องยนต์

สุดท้าย 2.6hp Parsun, 2.5hp Yamaha จำลอง แต่ไม่ดี แต่ก็เป็นเครื่องมือที่ถูกที่สุดเมื่อใหม่ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นลากที่ใหญ่ที่สุด

Source by Ian Mcculloch

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *